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拯救运输“蒸发”的果蔬

时间:2017-10-20 14:41浏览:

    技术的革新、竞争的激烈似乎正在吞噬着农产品的利润。在去年结束的第九届中国物流技术与管理发展高级研讨会上的数字让记者吃惊。随着消费者生活水平的日益提高,对果蔬的要求也随之上升。在我国,水果蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等流通环节上的损失率高达25%到30%,其中,在运送路上腐烂的果蔬每年就有3.7万吨,可供养2亿人的生活……而发达国家果蔬损失率则控制在5%以内,美国仅为为1%~2%。因此,一场名为“拯救在运输中‘蒸发’了的果蔬”的风暴正在进行中…… 冷藏箱将再唱“主角”据联合国贸易发展会议的统计数据,2005年全球食品冷藏能力达到10亿立方英尺,其中冷藏船的冷藏能力不到40%,而冷藏集装箱能力超过60%,超过6亿立方英尺,而在1990年当时的冷藏集装箱能力不到2亿立方英尺,由此可见过去10年全球冷藏集装箱发展步伐何等迅速。
  现今企业运用的大规模的冷藏船队正在迅速减少,取而代之的是越来越多的冷藏集装箱运输。比如像一艘可以载运4000托盘~4500托盘的新鲜水果冷藏船所受的关注已大不如前。因为在其抵达港口码头后,积载在冷藏舱内的这么多托盘的水果必须在常温下进行装卸,难免发生损耗;而可以从船上直接卸下的冷藏集装箱可以让卡车、火车、驳船转运到超级市场,确保冷藏温度不变的集装箱内的水果和其它冷链食品没有机会接触外部空气,冷藏集装箱的食品冷链质量保证优势显然高于冷藏船。而正是由于此种优势,在英国伦敦“CargoSystems”的调查中显示,2005年全球食品冷藏船运量份额仅占35%,全球食品冷藏箱运量份额则占65%,而且在2006年全球食品冷藏箱运量份额更有可能上升至75%。冷藏箱将在2006年的果蔬运输中再唱“主角”。
  加快农产品物流的发展
  目前,我国农产品物流面临四大问题亟待解决:一是物流技术落后导致物流过程损耗严重。目前我国农产品物流是以常温物流或自然物流形式为主,农产品在物流过程中损失很大。二是我国现有各类农产品批发市场5000多家,但管理水平低下及重复建设现象严重。三是信息化水平明显低下,有58.6%的批发市场不提供供求信息和价格信息。四是专业化和社会化程度较低,名副其实的农产品第三方物流企业屈指可数。
  现在中国的农产品物流是以常温物流或自然物流形式为主,缺乏冷冻冷藏设备和技术,农产品在物流过程中的损失很大,食品安全问题非常突出。据调查,当前在我国农副产品批发市场中,建有冷库的仅占38.56%。由于缺乏规范保温式的保鲜冷藏运输车厢,中国的铁路冷藏食品运量仅仅占总货物运量的1%。在公路运输中,易腐保鲜食品的冷藏运输也只占运输总量的20%。
  有关专家表示,造成农副产品流通环节浪费的原因,主要是由于从事商品流通环节的企业及人员对冷冻保鲜物流理论认识不足,技术和设备落后,因此必须开发农产品物流的冷冻保鲜技术,建立农产品冷藏链,发展冷链物流,使产品可以一直处于采后生理需要的低温状态并形成一条冷链:田间采后预冷—冷库—冷藏车运输—批发站冷库—超市冷柜—消费者冰箱。只有这样才能以提高农产品物流效率,保证食品的质量,减少食品的损耗。
  一方面,政府在制定物流产业政策的时候,应给予第三方物流企业必要的扶持和政策优惠,如在国家政策性资金扶持范围内政府给予农产品物流企业一定的信贷支持,减免税收等;另一方面,积极引导农业企业在强化自身物流管理的基础上,重新确立物流职能,剥离低效的物流部门及设施,逐步实现企业物流活动的社会化,为现代农产品物流产业发展培育广泛而又坚实的市场需求基础。同时,积极培育大型第三方物流企业和企业集团,使之成为中国现代农产品物流产业发展的示范者和中小物流企业资源的整合者。
  促使农副产品批发市场和集贸市场从初级形态向中级、高级形态发展。同时,积极发展连锁超市、直销配送等新型流通组织,加快农产品储运工具和设备的开发生产,淘汰不符合公路及食品卫生标准的车辆,增加保鲜库、冷藏库等设施内的温控设备和防潮设备建设。在包装、运输和装卸等环节,适应国内、国际贸易的要求,采用国际标准或通用的国家标准,推行和国际接轨的关于物流设施、物流工具的标准,如托盘、货架、装卸机具、包装、集装箱等,不断改进物流技术,减少物流损失,提高食品安全性。

 

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